重磅!出租车公司取消了,全部成为个体户,牌照能卖50万元以上!

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出租车公司的存在,是行业经营权历史问题的症结所在,同时也是份子钱等各种行业矛盾的源头之一。



而改革,就是革除旧的管理模式、机制,建立新的合理的、有序的经营模式。



其中部分城市成为了其中典范,在山东省青岛市之前,还有一个城市在很早之前就已经实现了个体户普及。



黑龙江省七台河市,这个东北最年轻的地级城市,正在以极其迅猛的速度发展。



在这里,共有个体出租车1071台,没有管理费、挂靠费、服务费、份子钱,保险自主选择机构缴纳,车辆修理费自担,没有其他任何费用。



国办发【2016】58号文件下发之后,各地开始就出租车经营权历史遗留问题进行改革,进度不一。



2017年,七台河市驾驶员们不懈努力,通过各种方式维权,最终全部脱离原有的公司,成为了个体户。



这里的出租车牌照交易价高达50万元以上,这个价格与出租车刚刚参与经营时的天价相差无几。



相比于其他城市,七台河市出租车的经营状况显然是最理想的,同时也是解决行业各种矛盾的最好方法。



2019年,多名人大代表提案申请取消出租车公司,进一步推进行业改革,优化营运环境。



一场行业清理风暴由此开展,那么出租车公司究竟是什么性质呢?又是如果掠夺驾驶员权属的呢?



这一切都要从出租车出现开始了解,首先,出租车刚刚普及的时候,所有的车辆都是个体户,由政府直接监管。



经营权拍照由公开拍卖获得,价格高昂,甚至部分司机因此倾家荡产、欠下外债也要参与经营。



在当时,客运经营车辆种类很少,出租车占据垄断地位,第一批司机拿足了红利。



垄断带来的就是资本的跨界注入,2000年左右,挂靠经营的理念提出,各地出租车公司雨后春笋般出现。



挂靠,也预示着的哥的姐们开始了长达近二十年的辛酸历程,出租车的地位一落千丈。



公司只需租个门面,几台电脑、几部电话,招揽几名工作人员就成立了。



收取的费用却是这些成本几十倍甚至上百倍都不止,来自各路的牛鬼蛇神都看到了其中暴利,欲将出租车司机生吞活剥。



过户费、承包费、管理费、二级检验费、风险抵押金等巧立名目的收费项目应运而生。



此后20年中,公司利用过户的漏洞私自将经营权、车辆产权逐步霸占,司机成为了出钱还要给别人打工的另类存在。



随着时间的推移,经济水平不断提高,出租车行业的利润被公司把持,驾驶员花巨资买来的车被侵占,难以维持生活。



维权的浪潮逐渐在行业内传播开来,国办发【2016】58号文件下发后,吹响全国出租车行业改革的号角,天下大势,万民共举!



杭州、仙桃等二十多个城市已经取得成功,两权合一呼声传遍大江南北!



2018年11月,湖南省常德市下发文件,提出了五证合一的概念,这也是全国首例。



何为五证合一?



道路运输证,道路运输经营许可证、行驶证、个体工商户营业执照、经营权证。



其实就是个体户,二十年兜兜转转,出租车最终还是要回归个体。

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