9月16日，上海颁发了第一张全国智能出租汽车(IntelligentNetlink)应用示范许可证

许多人都想象过无人驾驶出租车的时代：开放旅游软件、找到入口、点击进入、选择目的地，几分钟后，一辆没有司机的汽车就会来找你。这种情况已在美国出现。根据提交加州公用事业委员会(CPUC)的季度报告，加州公用事业委员会自动驾驶仪Waymo 7月份在加州的无人驾驶出租车项目上完成了4678个乘客服务。

在中国人民的生活中，它不会显得太遥远。9月16日，上海颁发了第一张全国智能网络链接汽车(IntelligentNetlink)应用示范许可证。上汽、宝马(BMW)和滴滴(Didi)成为第一批持有许可证的人。

在示范应用中，最关心的是你可以试着经营无人驾驶的客运服务。财经"记者从上海智能网飞汽车政策法规制定专业人士那里了解到，提供试运行服务的企业目前暂时不能向用户收费，也就是说，在未来很长一段时间里，你可以免费体验到上海嘉定的无人驾驶旅游服务。

2019年世界智能网络联合会汽车大会网站/网络

正因如此，有些人担心无人驾驶出租车的到来会使许多司机失去工作。然而，这种事情暂时不会发生，即使是在示范应用程序中，目前允许测试的道路和有限的服务范围也不会产生很大影响。旅行关系到人类的安全和生命，从示范应用到通用商业着陆，还有很长的路要走。

另一方面，如果10年或20年后无人驾驶出租车真的能大规模上市，在滴滴出行CTO和滴滴出行自动驾驶仪公司首席执行官张博看来，自动驾驶技术和人类服务应该在未来共存。"人类温度服务不能被技术所取代。

免费无人驾驶的士

9月16日，世界智能网联合会汽车联合会汽车大会在上海嘉定召开。大会正式颁发了第一批智能网络联合会汽车示范申请许可证。上海已成为第一个向中国企业发放这一许可证的城市。上汽、宝马和滴滴已成为首批获得牌照的三家企业。

上海市智能网联汽车示范申请发证网站/网络

上海一直处于国内自动驾驶政策的前沿。早在2016年6月，工信部批准的"国家智能网络汽车(上海)试点示范区"封闭试验区"在上海嘉定国际汽车城正式开放。随后，2018年3月1日，上海率先向上汽、宝马和其他汽车公司发放了"智能Netlink汽车开放试验路"，并向上汽、宝马和其他汽车公司颁发了首批智能Netflix汽车开路试验许可证。

目前，上海已推广上汽、宝马、图森、初速、华为、仙图智能、上汽大众、张开放招商等11家企业，获得26个道路开放测试许可证，其中9个在嘉定进行了测试，汽车公司实现了可持续的创新和技术升级优化。

上汽的自动驾驶汽车/网络

然而，随着自动驾驶仪技术的进步，许多企业对简单的道路测试并不满意。一家国内无人驾驶初创企业的高管告诉"财经"记者，许多公司已经向政府提出了要求，并热衷于尝试无人驾驶出租车的商业模式。

熟悉上海智能网络化汽车政策法规制定的专业人士告诉"财经"记者，一些公司的确表达了类似的要求，但各主管部门和行业专家认为无人驾驶出租车还没有完全商业化。"第一个是技术问题，第二个是还有很多地方可以探索商业模式和管理机制。

从去年开始，上海就开始在这方面做出努力。"这位关系密切的政策制定者说，"经过各部门和专家的讨论，我们在研发测试和商业应用之间增加了一个示范阶段。

经过大约一年的研究，"上海智能上海市智能网联汽车道路道路试验示范应用管理办法"(试行)(以下简称"试行办法")上周终于出台。

与开放式道路试验许可证相比，示范应用许可证侧重于向市场化和商业化迈出重要一步。自动驾驶仪企业今后可以尝试功能性的载人和装载应用。未来，在上海嘉定65平方公里的智能网联车辆试验区，用户可以通过相应的应用程序调用自动驾驶车辆，体验无人驾驶的旅行服务。

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