9月16日,上海颁发了第一张全国智能出租汽车(IntelligentNetlink)应用示范许可证

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许多人都想象过无人驾驶出租车的时代:开放旅游软件、找到入口、点击进入、选择目的地,几分钟后,一辆没有司机的汽车就会来找你。这种情况已在美国出现。根据提交加州公用事业委员会(CPUC)的季度报告,加州公用事业委员会自动驾驶仪Waymo 7月份在加州的无人驾驶出租车项目上完成了4678个乘客服务。




在中国人民的生活中,它不会显得太遥远。9月16日,上海颁发了第一张全国智能网络链接汽车(IntelligentNetlink)应用示范许可证。上汽、宝马(BMW)和滴滴(Didi)成为第一批持有许可证的人。



在示范应用中,最关心的是你可以试着经营无人驾驶的客运服务。财经"记者从上海智能网飞汽车政策法规制定专业人士那里了解到,提供试运行服务的企业目前暂时不能向用户收费,也就是说,在未来很长一段时间里,你可以免费体验到上海嘉定的无人驾驶旅游服务。



2019年世界智能网络联合会汽车大会网站/网络



正因如此,有些人担心无人驾驶出租车的到来会使许多司机失去工作。然而,这种事情暂时不会发生,即使是在示范应用程序中,目前允许测试的道路和有限的服务范围也不会产生很大影响。旅行关系到人类的安全和生命,从示范应用到通用商业着陆,还有很长的路要走。



另一方面,如果10年或20年后无人驾驶出租车真的能大规模上市,在滴滴出行CTO和滴滴出行自动驾驶仪公司首席执行官张博看来,自动驾驶技术和人类服务应该在未来共存。"人类温度服务不能被技术所取代。



免费无人驾驶的士



9月16日,世界智能网联合会汽车联合会汽车大会在上海嘉定召开。大会正式颁发了第一批智能网络联合会汽车示范申请许可证。上海已成为第一个向中国企业发放这一许可证的城市。上汽、宝马和滴滴已成为首批获得牌照的三家企业。



上海市智能网联汽车示范申请发证网站/网络



上海一直处于国内自动驾驶政策的前沿。早在2016年6月,工信部批准的"国家智能网络汽车(上海)试点示范区"封闭试验区"在上海嘉定国际汽车城正式开放。随后,2018年3月1日,上海率先向上汽、宝马和其他汽车公司发放了"智能Netlink汽车开放试验路",并向上汽、宝马和其他汽车公司颁发了首批智能Netflix汽车开路试验许可证。



目前,上海已推广上汽、宝马、图森、初速、华为、仙图智能、上汽大众、张开放招商等11家企业,获得26个道路开放测试许可证,其中9个在嘉定进行了测试,汽车公司实现了可持续的创新和技术升级优化。



上汽的自动驾驶汽车/网络



然而,随着自动驾驶仪技术的进步,许多企业对简单的道路测试并不满意。一家国内无人驾驶初创企业的高管告诉"财经"记者,许多公司已经向政府提出了要求,并热衷于尝试无人驾驶出租车的商业模式。



熟悉上海智能网络化汽车政策法规制定的专业人士告诉"财经"记者,一些公司的确表达了类似的要求,但各主管部门和行业专家认为无人驾驶出租车还没有完全商业化。"第一个是技术问题,第二个是还有很多地方可以探索商业模式和管理机制。



从去年开始,上海就开始在这方面做出努力。"这位关系密切的政策制定者说,"经过各部门和专家的讨论,我们在研发测试和商业应用之间增加了一个示范阶段。



经过大约一年的研究,"上海智能上海市智能网联汽车道路道路试验示范应用管理办法"(试行)(以下简称"试行办法")上周终于出台。



与开放式道路试验许可证相比,示范应用许可证侧重于向市场化和商业化迈出重要一步。自动驾驶仪企业今后可以尝试功能性的载人和装载应用。未来,在上海嘉定65平方公里的智能网联车辆试验区,用户可以通过相应的应用程序调用自动驾驶车辆,体验无人驾驶的旅行服务。

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